Cómo elegir la cámara de aire de bicicleta correcta

Sentido común de la cámara de bicicleta y precauciones de compra

1, cámara de bicicleta especificaciones de tamaño

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Especificaciones de tamaño para que coincida con el neumático exterior, la pared del neumático exterior indicará el tamaño, como 26 × 1,95 (26 se refiere al diámetro de la rueda, las bicicletas de montaña generalmente miden 26 pulgadas, las bicicletas de montaña para niños generalmente miden 24 pulgadas, 1,95 se refiere al ancho de la sección), 700 × 23c tales palabras, según el tamaño del neumático exterior para elegir la cámara de aire interior.

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Generalmente, el tamaño del tubo interior tiene un rango adecuado, como por ejemplo un tubo interior etiquetado como 26×1,95 ~ 2,1, lo que significa que el tubo interior se puede utilizar con un tubo exterior de 26 pulgadas con un ancho en el rango de 1,95 ~ 2,1.

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2. Tipo y especificación de cámara de bicicleta boquilla

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La boquilla de aire debe seleccionarse con el borde, el tamaño del orificio de la boquilla de aire en el borde determina si usa la boca americana o la boca francesa, el grosor del borde determina la elección de la longitud de la boquilla de aire y el El anillo de cuchillo que decimos necesita usar el tubo interior con la boquilla de aire extendida.

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Los tipos de boquillas de aire comunes en China son la boca británica, la boca americana y la boca francesa.

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Las bicicletas de 26 y 28 pulgadas que solíamos montar a diario son todas de boquilla británica (E/V), que necesitan utilizar tubos de goma con núcleo de válvula. Cuando era niño, la mayoría de los materiales elásticos utilizados para fabricar tirachinas estaban hechos de tubos de goma con núcleo de válvula con boquilla británica :) Debido a que los tubos de goma envejecen fácilmente, lo que resulta en una mala estanqueidad al aire y deben reemplazarse con frecuencia. Actualmente, las motos deportivas rara vez utilizan boquillas británicas.

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Válvula de bloqueo manual de boquilla francesa (F/V), resistencia a alta presión, fuga lineal suave, base delgada de la boquilla de aire, peso ligero, diámetro pequeño de la boquilla de aire, menor impacto en la resistencia del anillo, se puede utilizar en 19C Tamaño del tubo interior o anillo estrecho, ¡precio alto! La mejor estanqueidad es cuando la presión es alta en varias cámaras de aire y los neumáticos de carretera necesitan alta presión de aire, por lo que la mayoría usa boca francesa. La boca francesa es muy pequeña, el orificio en la llanta también es muy pequeño, lo que favorece la resistencia de la llanta, y los automóviles de carretera usan la boca francesa para muchos, lo que también puede estar relacionado con esto. Pero también es frágil. Rompí un par de ellos cuando estaba extrayendo leche.

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La cámara de aire de motocicleta que vemos utiliza básicamente la boca americana (A/V), por lo que la boca americana también se conoce comúnmente como boca de motocicleta. Principalmente mediante elevación de presión interna, resistencia a alta presión, la fuga lineal es más pronunciada, es decir, la fuga de aire es más rápida cuando la presión del aire no es suficiente, la base de la boquilla de aire es grande, el diámetro de la boquilla de aire también es grande , pero el flujo de inflación es grande, la estanqueidad del aire de la boca americana es mejor, el aire es mucho más conveniente que la boca francesa, por lo que el uso más común, la mayoría de las bicicletas de montaña son el uso de boca americana, muchas de baja- Los vehículos de carretera final también están configurados con boca americana. En la actualidad, la boca americana es muy conveniente en el país, la gran mayoría de las bombas portátiles pueden funcionar con la boca americana, fuera del puesto de reparación y mantenimiento de motocicletas también pueden bombear, la más adecuada para viajes y excursiones en bicicleta.

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Longitud de la boquilla:

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La longitud de la boca americana estándar es de 2,8 cm, la longitud de la boca francesa es de 3,2 mm (el número anterior no está claro, mire hacia atrás si es incorrecto y luego modifíquelo) tenemos que elegir la longitud correcta de la boquilla de aire. De acuerdo con el grosor de la llanta, y es conveniente bombear la boquilla de aire que sobresale de la llanta hasta la parte de la longitud.

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3. Grosor de la cámara de aire de la bicicleta.

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Diferentes espesores del tubo interior son adecuados para diferentes situaciones, para construir un ejemplo grande, el espesor general del tubo interior es de 0,87 mm, sobre esta base hay 0,73, 0,6, 0,45 mm de espesor del tubo interior liviano, hay 1,2, 2,25, 4,3 mm de espesor del tubo interior reforzado.

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Las cámaras de aire livianas se utilizan principalmente en competiciones de velocidad en bicicleta, y las cámaras de aire livianas pueden reducir el peso de la rotación de las ruedas. Debido a que el espesor se reduce pero la resistencia no es pequeña, el precio es más caro que el tubo interior de espesor normal.

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El tubo interior reforzado se utiliza para uso de alta resistencia, como cross-country de montaña de alta resistencia, DH, BMX, etc. El tubo interior ultragrueso de 4,3 mm es delgado y grueso, extremadamente grueso y pesado, y parece muy seguro. Para reventar una llanta, el Maestro Hai en ese momento la miró y dijo que era simplemente una llanta exterior. Lo vendían ciclistas, y debieron haberlo comprado ciclistas que estaban extremadamente cansados de reparar neumáticos y lo compraron para viajar en bicicleta.

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En conducción general, utilizamos una cámara de aire de espesor normal o ligeramente gruesa, muchos ciclistas no lo entienden, piensan que los costosos deben saber que son duraderos, cuando se viaja también comprar una cámara de aire liviana no es correcto.

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4. Material de la cámara de aire de la bicicleta

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Generalmente, el caucho natural y el caucho butílico son comunes, y el caucho butílico es mejor que el caucho natural en cuanto a resistencia a altas temperaturas y antienvejecimiento, y tiene una larga vida útil. Al mismo tiempo, la estanqueidad al aire es mucho mejor, por lo que las cámaras de aire de gama media y alta utilizan básicamente caucho butílico como material. Generalmente, unos pocos dólares en el puesto de reparación son cámaras de aire de caucho natural, y las ventas actuales entre los ciclistas son cámaras de aire de caucho butílico.